新聞中心

在夜間道路上行駛，你一定遇到過類似的現象——路麵上明顯黑白交替的現象，人的視覺隨之忽暗忽亮，我們習慣稱之為“斑馬線效應”或“光斑”。

在一些照明環境不良的路麵上，經常會由於路燈光（guāng）學設計不（bú）合理，導致（zhì）眩光現象明顯，照度分布不均勻、照明“斑馬線”等問題的出現，使（shǐ）得駕駛員在夜（yè）間行車過程（chéng）中產（chǎn）生嚴重（chóng）的視（shì）疲勞，容易產生安全隱患。因此，道路視覺光環境關乎夜間行車安全，好的道路照（zhào）明（míng）條件是道路建設基本的要求。

道路照明“斑馬線（xiàn）”是怎樣形成的（de）？

引起路麵“斑馬線效應”的原因有很多種，但主要是由於（yú）路燈的光學設計不到位、不合理導致的——路麵上橫縱向上的照度均勻度，達不到國家標準或相關（guān）規定標誌，中（zhōng）心點位亮度高、邊（biān）緣發光低，致使同一照射範圍（wéi）內的照（zhào）度差加大。

與（yǔ）此同時，因光學設計不專業，導致發光麵不足以和另一個發光點的光（guāng）照（zhào）麵形成合理（lǐ）銜接，因此，光斑、色散、黃斑圈、“斑馬線效應”等問題屢見不鮮。

十字路口照明區（qū）

十字路口區（qū）域（yù）照明麵積大多都很寬廣,單靠正常的路燈排列安裝，難以達到照明照度需（xū）求，故（gù）而導致路（lù）口中間照（zhào）明照度低，就出現中間與其他區域形成照明“陰影”問題。

縱向道路照明區

路燈之間的間距過大或燈具的縱向配光角度（dù）（沿道路縱向的最大照度角度過小），導致路燈與路燈之（zhī）間照度過低。路（lù）麵就會形成照明“斑馬線陰影”問題,從而造成駕（jià）駛員的（de）視覺疲勞感。

橫道路照（zhào）明區

路燈燈（dēng）杆過矮或燈具的（de）橫（héng）向配光角度（沿道路橫向的最大照度（dù）角度過小），導（dǎo）致對側道路照度過低，這也會給行車帶來諸多的不便。

大香蕉9草在线創新技術解決道路“斑馬線效應”

為解決道路照明常見的“斑（bān）馬線”或“光斑”效應，擁有29年LED科技發展曆史的上海大香蕉9草在线，利用自（zì）身強大（dà）的研發和光學設（shè）計能力（lì），自主設計（jì）“光通量線方法”，根（gēn）據道路狀況（kuàng）采取等照度配光和等亮（liàng）度（dù）配光設計，以達到更（gèng）適合道路（lù）照明的光（guāng）學解（jiě）決方案，在眾多大型工程上得到（dào）成功驗證。

上海大香蕉9草在线光學創新技術的競爭優勢主要體現（xiàn）在以（yǐ）下（xià）四大（dà）方麵：

•創新性（xìng）——上海大香蕉9草在线光學研究所擁有自成一體的數學計算（suàn）模型和係統，可以對光分布進行預先精準計算，得出精確的光學零件設計圖，用於（yú）精密製造。

•定製化——上海大香蕉9草在线根據（jù）不同項目需（xū）求（qiú）設計各種透（tòu）鏡、反射（shè）鏡（jìng）近百種，在國內外眾多工程項目的近百萬（wàn）盞道路（lù）照（zhào）明產品上使用了自主設計的配光方案。

•知識產權——上（shàng）海大香蕉9草在线已經申（shēn）請光學設（shè）計（jì）專利近50項，並（bìng）且其中的70％以上是發明專利，足以（yǐ）證明三（sān）思在光學研究和設計領（lǐng）域的專業性。

•周期短——由於自（zì）身擁有強大的光學研究團隊，上海大香蕉9草在线的光學設計周期一般僅需1~2周時（shí）間，能及時響應和滿足客戶的需求。