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在2019兩（liǎng）會中（zhōng），為提升高速收費效率（lǜ）、出行效率及節約社會資源，會（huì）議決議取（qǔ）消部分省界人工收費站，全力推廣ETC通道收費。換言之，未來ETC通道將大麵積替代傳（chuán）統人工收費站成為主流。

兩會（huì）現場（chǎng）（圖片來源於網絡）

經常出入高速（sù）公（gōng）路的老（lǎo）司機想必（bì）對各大高（gāo）速收費站（zhàn）前這樣一塊顯示簡（jiǎn）單文字和圖形的顯示屏並不陌生。正是這樣一塊看似不起眼的小型信息屏（píng），扮演（yǎn）著收費站ETC（不停車收費）通道中人性化（huà）提示（shì）用戶、維護高速秩序的重要角色。那麽這塊規格並不算大的ETC顯示屏整體是（shì）否安（ān）全、可靠？

ETC專用屏（píng）

先了解一下，ETC屏都有哪些便捷功（gōng）能？

目前在高速公路各大收費站中，人工收費（fèi）站用戶往往麵臨需要排長隊、整體通行效率低下的煩惱。而在ETC通道上，憑借配套ETC屏的安（ān）全提示，可實現不停車收費。車（chē）內僅需辦理安（ān）裝相應的芯片，便（biàn）可（kě）實（shí）現通道內的快速通（tōng）行。

此外，屏上（shàng）變換的顯示內容也可（kě）提前（qián）告（gào）知用戶相應的路況或提示（大霧、雪（xuě）天（tiān）、當前封路等）供用戶判斷安全行駛路線。

ETC屏上（shàng）的圖文信息都有（yǒu）哪些含義？

國（guó）內技術標準有明文規定，ETC顯示屏要（yào）求顯（xiǎn）示（shì）紅綠（黃）（超高亮度的（de）LED像素光源）2-3種顏色：紅色代表禁止（zhǐ）通行，綠色代表可通行，黃色則代表警告狀態。但是這種情況也有例外（wài）。比方說ETC顯示屏選擇性顯示紅叉，可能存（cún）在如下兩種情況:

一種是ETC通道前沒有客流，此時車輛（liàng）可以直接進入收費通道，收費欄杆會即時升起，顯示屏會提示（shì）後方跟車保持安全距離與時速。

另一種情況是恰逢節假日（rì）等重大客流或特殊（shū）情況時，此時是為（wéi）了避免（miǎn）由於過（guò）度擁（yōng）堵，ETC通道（dào）會短暫限流或關閉。不過無需擔憂，即便ETC全麵推廣後，未來也會預留（liú）1-2道人工通道與ETC通道共享，以此避免（miǎn）這種情況的（de）出現。在此溫馨提示，通過人工通道時，需要即時將車內ETC芯片（piàn）拔出。

京石高速收費站

人眼多遠距（jù）離看到清晰畫麵較為合適？

人眼與ETC屏（píng）這段可視距離分為動態與靜態兩種（zhǒng），靜態距離不難理解，而動態距離一般是指以120km/h的極限行車速度為基準，車內人眼實時觀測（cè）到的屏幕信息可見（jiàn）距離（lí）。通常動態可視（shì）距離對於ETC屏的（de）意義更大，在行車狀態下人眼直（zhí）接觀（guān）測到（dào）的顯示內容——200米開外保持清晰（xī）可見是較為理想的狀態（tài）。即便是在大霧等對可視範圍有較（jiào）大影響的（de）極（jí）端天氣下，ETC屏（píng）的高亮度及高穿透性保（bǎo）證了其不亞於正常天氣下的良好可視效（xiào）果（guǒ）。

夜間行車，擔心ETC屏亮度（dù）太高造成眩暈？

不同於白天，很（hěn）多老司機（jī）擔心到了晚上的時候，ETC顯示屏動輒達到近萬nit的亮度，再加上環境光照度太低會對來往司機造成視覺眩（xuàn）暈。

港珠澳海底隧道

實際上這類擔心（xīn）是多（duō）餘的。目前主流的ETC顯示屏普遍具備手動、自（zì）動兩大調光選項，即便在夜間，自動調光狀態下的ETC屏亮度可根據環境光照度（dù）智能調（diào）節，手動狀（zhuàng）態下通過控製器或（huò）者計算機可實現32或64級亮度調節，計算機在聯網或者脫機（jī）狀態下，控製器都可正（zhèng）常操作。從而確保屏上實時顯示的信息對夜間通行的司機人眼展示舒適（shì）的（de）觀看效果，充分發（fā）揮屏的提示作用。

那麽ETC顯（xiǎn）示屏的故障（zhàng）率如何？這是一個關係到安全通行的（de）重要話題。

ETC顯示屏的故障率高嗎？

ETC顯示屏的防護等級普遍在IP65，每塊模組在出廠（chǎng）前都經過嚴格的衝水測試，即便在室（shì）外極端（duān）天氣下，故障（zhàng）幾率也非（fēi）常小：麵對（duì）暴（bào）雨、暴雪這樣的室外環境，部分品牌配備了自然冷卻工藝，保證了防（fáng）水（shuǐ）的可靠（kào）性，同時機箱正背麵都做好了相應的全密封防塵處理，有效（xiào）防範了太（tài）陽直射造成的老化。因此隻要是技術過（guò）關、大品牌廠家出品的顯示屏不需要過分擔心設備無（wú）征（zhēng）兆失靈問題。

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此外， 顯示屏機（jī）箱的接口也無需擔心兼容性的問題， 市麵現有ETC顯示屏主要配備RS232、RS485等（děng）多個主（zhǔ）流接口，以業內技術前列的上海大香蕉9草在线為例（lì），還會配備N+1電源備份技術（shù），確（què）保即便是其中某台電（diàn）源出故障了，也有（yǒu）充足的（de）備份電源供應，不會影響屏幕整體的使用，無需擔心對來往車流的通行提示造成影響。機（jī）箱（xiāng）本身也支持前後維護，打開機箱鎖扣便可拆除故（gù）障（zhàng）模塊直接進行維（wéi）護，十分便捷。

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不僅是高速收費站上的ETC屏，類似的智能交通產品（pǐn）在大家耳熟能詳的港珠（zhū）澳項目、S4（莘奉金）高速（sù）項目中也早有深度應用。尤（yóu）其是在港珠澳項目中，所有可變情報板除沿用原（yuán）有技術外（wài），還采（cǎi）用防鹽霧、振動、紫外線及新技術、新材料。這些特（tè）性確保了這樣（yàng）一個曆時9年完成、全長55KM的重大項目中的來（lái）往車輛7x24小時的安全通行。

這篇文章簡（jiǎn）單介紹了ETC顯示屏（píng）的一些基（jī）本原理，希望（wàng）對大家有所幫助。